Venstres blogg

(Sponheim:) Venstre er det mest ambisiøse togpartiet i Norge. Det kan en kanskje ikke få inntrykk av når en ser hvordan særlig SV får oppmerksomhet for ”lyntog”. Hvis fossilet ”Ida” er oversolgt, er det småtteri mot Hallgeir Langelands salg av luftspeilinger.

Også Venstre går inn for ”høyhastighetstog” i Norge, men da må en først løse de akutte problemene i jernbanen, og dernest starte arbeidet med å åpne flaskehalsene. Alt annet er bokstavelig talt avsporing. Regjeringspartiene har i vedtaket om Nasjonal transportplan (NTP) ikke gjort annet enn å love nye utredninger – som også Venstre støtter, men de sier nei til et krafttak for å få ned reisetiden med tog vesentlig innen 2020.

I motsetning til SV har Venstre en realistisk og gjennomførbar politikk, og vi har tatt smertefulle prioriteringer i NTP for å få det til. Noe annet er ikke troverdig hvis man vil satse på toget.

Venstre vil ha reisetiden ned til fire timer mellom Oslo og Bergen og Oslo og Trondheim innen 2020. Tre timer Oslo – Kristiansand. For å få det til, må det satses enormt på dobbeltspor på disse strekningene: Ringeriksbanen, Grenlandsbanen, Hamar – Lillehammer, Vestfold. Alle disse prosjektene setter regjeringspartiene på vent. Det betyr i klartekst at det ikke vil bli noen nedsatt reisetid på de første ti årene med deres politikk.

Fire timers reisetid er tilstrekkelig til å konkurrere med fly. Det er neppe fornuftig å satse svimlende milliarder i tillegg for å komme ned i to timer. Det finnes jo noen andre behov i samfunnet også. Debatten om høyhastighetstog må bli mer edruelig.

Når en husker at SV for over ti år siden feiret en ”stor politisk seier” ved å få vedtak om Ringeriks-tunnelen mot å støtte Kjell Opseths bygging av Lærdalstunnelen, og ser resultatet i dag, så viser det hvordan store ord kan ødelegge for en seriøs togdebatt.

Lars Sponheim