Always change a winning team
Da Borregaard ble opprettet i 1889 var Sarpsborg og Norge en ideel plassering grunnet god tilgang på tømmer, billig kraft fra Sarpefossen og billig arbeidskraft. Slik er ikke situasjonen lenger. Dette har ført med seg at Borregaard har endret produktfokuset. De satser fremdeles på tømmer, men er i langt større grad avhengig av å utvikle seg selv. Årlig bruker de 100 millioner på forskning, for å alltid bedre sitt eget konkurransepotensiale.
Miljøansvar
Borregaard er seg sitt ansvar bevisst. De har i de ti siste årene redusert sin bruk av fossile brennstoffer og slipper ut 80 % mindre CO2 enn petrokjemiske raffineri. De benytter også 85,3 % av 1 tonn tømmer. Direktør for organisasjon Dag Arthur Aasbø forteller at Borregaard nå har «scrubbere» og forbrenningsovner som er med på å minske utslippene til et minimum.
Som de fleste i Sarpsborg vet, så har Borregaard tidvis vært plaget med utslipp av lukt, men denne situasjonen er også kraftig forbedret, forteller Aasbø. En god del av forskningen går også med på å bedre de miljøpolitiske utfordringene.
Det ække stusselig i Særp
For å tiltrekke seg arbeidskraft er Borregaard avghengige av en kommune som spiller på lag. Aasbø nevner spesielt tre ting kommunen må stille med for at det skal finnes grobunn for utvikling og videre drift av Borregaard. De første tingene han nevner er en god skole og fritidsaktiviteter. Det må være attraktivt å bo i Sarpsborg.
– Det er ikke bare arbeiderne som skal bo her. De har ektefeller og barn, som også må trives, sier Aasbø.
De er stolte over å sponse idretten i Sarpsborg.
– Det er en misoppfattning at sponsing av idretten er vårt største samfunnsansvar, sier Aasbø. Lønnsomme bedrifter er bærebjelken i velferdssamfunnet.
Tilgang på arealer slik at andre kunnskapsbedrifter også kunne bosette seg i Sarpsborg er også viktig for Borregaard.
– Bedrifter som forespør høy kompetanse trekker ansatte og atter nye arbeidsplasser, mener Aasbø.
Forkjemper for jernbane
Videre nevner han byutvikling da spesielt med tilrettelegging av transport. Akkurat på dette punktet diskuterte vi ivrig. Det er vel ikke akkurat hemmelig at Sarpborg Venstre ønsker en langt bedre kollektivtrafikk, og Østfold Venstre har gått inn for et nytt dobbeltspor gjennom Østfold, langs E6.
1/3 av kostprisen på tømmer går til transport, og Aasbø mener det vil lettegjøre logistikken om tilgangen til jernbanen ble bedret.