Gode Landsmøte,
Martin Koberg sa i høringen om Mongstad -> Månelandingen var ikke et løfte — det var en Visjon!
Venstre vil etablere et nasjonalt stamnett for bredbånd. I denne satsingen vil vi bygge
100 Megabitts bredbåndlinje til 90 prosent av folket innen år 2020.
Bidra til styrking av utenlandskapasitet ved å legge tilrette for etablering av nye undersjøiske kabler.
Dette er veldig god og offensive politikk med høye og fremtidsrettede ambisjoner.
Hva så med jernbanen? Er vi like ambisiøse her? – utover avhjelpe røykebenet og åreforkalkningen rundt stor-OSLO…?
Ja – vi har en ambisiøs plan for IC-triangelet, men hva med resten? Er fly og personbiltrafikk det mest miljøvennlige på lengre strekninger?
Som med bredbånd – vil jeg ha et høyhastighets jernbanenett mellom de store byene innen 2030! OG Påkobling av nasjonalt høyhastighetsnett til det europeiske høyhastighetsnettverket!
Utopi?
Passasjergrunnlag – tja…
Paris – Lyon (1980) – 940.000 flyreisende -> høyfartsbane ferdig året etter
Madrid – Sevilla (1991) – 730.000 flyreisende -> høyfartsbane ferdig året etter
Oslo – Trondheim (2012) – 1,8 mill flyreisende
Oslo – Ålesund/Molde – 950.000 flyreisende
SUM = 2,8 mill flyreisende
Oslo – Bergen (2012) – 1,7 mill flyreisende
Oslo – Stavanger/Haugesund – 1,9 mill flyreisende
SUM = 3,6 mill flyreisende
Er vårt svar da …i 2013 … Oslo Bergen på 4 timer….?
Hva så med lønnsomheten? Tja…
Gjøvikbanen (124 km) har p.t. en snittfart på 63 km/t
– men folk betaler jo virkelig ikke for å sitte 2 timer på toget -> de betaler for å bli fraktet fra A til B – noe som betyr at høyere fart gir lavere timekost, større effektivitet og større lønnsomhet. OG – jo lenger distanse desto større effekt…OG lønnsomhet.
Her Ola – her har du 2 mill av de 8 mill tonn vi må ned …. men
Kan et moderne høyhastighetsnett i Norge bli et løfte fra oss
– eller må det bare bli med en Kolbergs visjon?
Godt Landsmøte!
Beste hilsen
Torgeir